杭州東駅 ★

朝、ホテルに頼んで手配していた貰っていたタクシーの運転手を相談し、駅に向かう前に少しだけ市内に向かい、例のレンタル自転車カードを返却し、デポジットとして預けてあるお金を返還してもらうことに。

時間的にギリギリかと思ったが、思ったより渋滞が発生しておらず、カードの返却もスムースに行き、無事に一人300元のデポジットを受け取ることができた。その後、紹興へ向かう快速電車が発着する杭州東駅は2013年に完成した中国最大の駅舎であり、なんとその総工費は約4100億円で、あまりにお金を使いすぎてしまい、その後の公共建築がなかなか進めないとタクシーの運転手がいろいろと説明してくれる。

駅に近づくと、周囲の景色と比べても遠近法を無視したかのようなその巨大スケール。その総面積は32万平米で、計34路線が乗り入れる巨大駅。中国の駅舎では基本的にプラットフォームに自由に出入りすることはできず、空港浪の安全検査を受けて2階部分に位置する待合いホールに入り、そこで列車が来るの待つ。そして出発15分間になると各ホームへ降りる階段前に乗客が並び、切符のチェックを受けてホームに下りて、既に到着している電車へと乗り込むというシステム。

出発の時刻まで暫くあるので、同行ご夫婦とバラバラになり駅構内を妻と二人で散策する。二階部分が一番人が溜まる主要ホールになるために持ち上げれた構造であり、さらに巨大な駅をできるだけ開放的にするために建築というよりは土木的なスケールである屋根架構を支える特徴的な斜めに傾いた巨大な柱や、幅広い建物の為に内部が暗くなるのを防ぐため、自然光を取り入れる為の巨大なトップライト、柱と同様に斜めに傾けれらた壁など、特徴的な建物だけに出てくる問題が見えてくる部位を見てまわる。

それより何より、こうして都市から離れる人々と、都市に到着する人々が同じ空間を共有すること無い空間はやはり都市のダイナミクスの現れである「出会い」の空間である駅舎の歴史から見ると少々寂しいのではと思わずにいられない。

待ち人が想い人の到着を今か今かと待ち受ける頭端式ホーム。人々が再会と別れをかみ締める「溜り空間」のあるターミナル駅はこうして徐々に現代の都市から姿を消していくのかと思うのと同時に、新しい速度の時代にあった新しい「都市の舞台」としての建築が登場するのもまた遠くないのだろうと思いながら、そろそろプラットフォームへと降りていくことにする。

ピンとこない西湖十景

「杭州に行く」と決めてから、色々なサイトで「杭州で何を見るべきか」を調べてみる。そうすると必ず中心となるのがこの西湖。そしてその西湖を語るときに必ずセットして紹介されるのがこの「西湖十景（さいこじゅっけい、Xī Hú Shí Jǐng）」。つまり「西湖周辺の素晴らしき10の風景」ということなのだが、ネットで見ている限りどうもピンと来なかった。

通常ではどこの街に行っても、中心となる歴史地区があり、それを象徴する建物が建っており、そこから幾つかの主要道路が走っていて・・・と街の構成とスケールが何となく理解できるのだか、この西湖十景に関してはどうも掴めないまま現地に到着してしまった。

その理由が、こうして2日間西湖周辺を巡り、実際にそれらの西湖十景を訪れてみて分かった気がする。

それは、「風景」というものの難しさ。

文化の中でも一番高位におかれるという「風景」というものの伝え方の問題である。目に映る世界の中からフレームを美しい絵として切り取る「風景」。それには自分の立ち位置に近いものを見る「近景」から、徐々に距離を持ち出し、建物などを視界に捕らえる「中景」、そしてずっと距離を離して自然の世界を全面に捉える「遠景」から構成される。

「近・中・遠」という距離の問題と、それぞれのスケールに合わせた見るべき対象の問題。この二つが複雑に組み合わされて風景が出来上がる。

そしてその風景を構成するための道具、背景となる自然の山などの起伏、その前にポイントとなる人工物、そして風景の焦点となる建築物など、それらが上手く視界の中に配置されることで美しいバランスを作り出す。

それらを上手く整理しない限り、サイトで簡単に「西湖十景」を説明することは不可能で、それがネットで見ていてもどうも「ピンとこない」ことの正体だと理解し、これを簡易に説明するためには都市的な視点と建築的な視点が同時に必要なのだと妻に熱弁を振るう。

せっかくなので、これから西湖に行く方の参考になればと少し自分なりに纏めてみることにしてみる。

まずは背景となるもともとの西湖周辺の風景を想像してみる。平らに開けた東側は古来より住宅地として利用されていたのが想像される。北、西、東には湖畔まで迫るように美しい山が地形に高さを与える。湖の内部には北側に大きな自然の島である孤山が浮かぶ。

そこに西湖の西で湖を東西に分断する強烈な直線としての蘇堤。

西湖の北に湖をさらに南北に分断する短い直線としての白堤

そして風景の焦点となるタワー。

北の「宝石山」の頂上にそびえる「保俶塔（ほしゅくとう）」

南の「夕照山」の頂上にそびえる「雷峰塔（れいふぉんた）」

南東の「呉山（吴山、ごさん、wú shān）」の頂上にそびえる「城隍閣（じょうこうびょう、chéng huáng miào）」

湖の中心に人口の島である小瀛洲・湖心亭・阮公墩が平面の中に点を作り出す。

直線の蘇堤・白堤にも、船の行き来を可能にするために、石橋がかけられ、植えられた柳の切れ目と少し高く持ち上げられた橋が視線の受け場所として作用する。

これらを踏まえて、再度「西湖十景」を、どこから、何を、「近・中・遠」のどの距離感で切り取る風景なのかを図にしてみると、黄色の遠景、白色の中景、赤色の近景と分類できる。

これらの壮大な風景の創作が、時代を超えて様々な人間の手を経て受け継がれてきたこと、そしてそれを現代も多くの人間が感じ取り、感動する対象としていることに、「風景」の持つ大きな力を感じずにいられない。

印象西湖 張芸謀 ★★★

レンタル自転車カードを返すためにオフィスに到着したのが17時。ギリギリ閉まる前に間に合ったのだが、カードを発行した本人とそのID及び発行した時の書類が必要だという・・・。明日は早朝から紹興へいくのでこれでデポジット代金の回収が難しくなったと悩みながら近くのレストランで早めの夕食。

無駄な出費を抑えるためになかなか来ないバスを待ってホテルまで戻り、暖かい格好をして出かける先は、昨晩チケットを購入しておいた今夜が今年最後の上演となる「印象西湖（いんしょうさいこ、yìnxiàng xīhú）」。

映画監督で2008年の北京オリンピックの開幕式の綜合プロデューサーを務めた張芸謀（張藝謀、ジャンイーモー、Zhāng Yìmóu）が演出を手がける実際の風景の中で繰り広げられる演劇である。

音楽は喜太郎が担当し、相当大掛かりな舞台装置が作られ、数百人の役者によって1時間近いショーが繰り広げられるという内容。せっかくなのでチケットは一人280元と少々高い方を購入する。

物語は有名な中国民話である「白蛇伝」をモチーフとしており、杭州の地で若い僧と蛇の化身である美しい娘との恋物語を描いていく。劇の開幕と同時に、湖の遠くにスポットライトで照らされた湖面を役者が歩いてくる姿が、てっきり「三次元ホログラフィでどうやっているのかな？」と目を凝らしていたら、それがどうやら実際の人間で湖の上を本当に歩いてこちらにやってくることに気がついて度肝を抜かれる。

夜はマイナスになろうかという気温の中、冷たい湖の水の上を四方八方に走り回り、水しぶきを上げて激しく舞う数百人の役者達。そうかと思ったら水の下から大きくクレーンがせり上がってきて、そこから水の幕を作り出し、光が美しく透過する。

そんな日本では間違いなく出来ないだろうと思われる演出内容。労働環境としても、発想の規模として、ここでしか見れないショーを見ているという実感を味わいながら、5部に分かれた物語に引き込まれる。

その理由はもう一つ。「昼間「曲院風荷（曲院风荷）」 の湖畔で見かけたあの巨大な鳥の意匠を身にまとった役者がいつ登場するのか？」という期待もこめて、芯まで冷えるような寒さの中、水の上で演じ続ける彼らの体感温度は一体どんなものかと勝手な想像を膨らませながら、最後までショーを楽しみ、本年度最後の上演ということで、終演後に演出家なども登場しての挨拶に大きな拍手を送ってホテルに戻ることにする。

浪漫一身 ROMANTICISM2_SAKO Architects 2007

「宝石山」を降りてバスを一駅乗ればすぐに市街地へと到着する。この角に「ROMANTICISM2」と呼ばれるブティックがあるはずなのだが、付近を捜してみてもどうも見つからない。

「ROMANTICISM2」というキーワードを中国の白度で検索すると、「浪漫一身」というワードが見つかり、どうやらこれが中国語でのお店の名前の様である。

そのワードで地図検索するがどうも出てこない。それでも暫く周辺を歩いてみると、小さく「浪漫一身」と掲げられているショップがあるので中に入って聞いてみると、ここが「浪漫一身」だという。しかしどうもネットで見たあの内装の様子は見られない。

「他にも店があるのか？」と聞くと、「道を先に行った左手にある」と言われて行った先に確かに同じ「浪漫一身」があるがこちらも目指してきたものとは内装が違う。

そうなると、やはり一軒目が正しくて、内装だけにこの数年で改装されてしまったのだと想像する。これが移り変わりの激しい商業施設の内装設計の難しさだと思いながら、自転車のカードを帰すために中心部のオフィスまでレンタル自転車を飛ばして向かうことにする。

保俶塔 900 ★★

市内に戻り西湖の北峰「宝石山（Bǎoshí Shān）」の頂上にそびえる「保俶塔（ほしゅくとう、bǎo chù tǎ）」を見に行くことにする。西湖周辺でどこからでも見ることのできるランドマークとして機能するタワーの一つである。

中国茶葉博物館からバスに揺られ30分、西湖の西側と北側を巡って北東の角で下車。道のすぐ向かいにある登山口から上に向かって上っていく。見上げるとすぐに塔が見えるのですぐかと思いきや、これがかなりの急勾配。途中で休憩を挟みながら20分ほどで頂上に到着。

この「保俶塔（ほしゅくとう、bǎo chù tǎ）」、北宋統一後の900年に呉越王が都へ出発する際に無事を祈って建立されたという。現在のものは高さが45mの6角形の姿をしており、1933年に修復されているという。上に行くほど細くなるタワーは南の雷峰塔と比べても、非常に繊細な細いタワーとして風景に違いを作る役割を果たす。

塔の西側にはジュラ紀時代の噴火によってできたとされる「熔結凝灰岩」と呼ばれる不思議な形の岩が鎮座しており、観光客がその上に上っては西湖の景色を眺めたりしている。

山を降りる際に、これまた手摺のない参道の両脇になにやら不思議な木の枝を見つける。よくよく見ると、それは木に隠された照明設備への電線を擬態の様に隠しているようである。これが昨晩「断橋残雪」を見るときに、白堤から眺めた美しい電飾に照らされた「宝石山」のからくりかと、なんだか嬉しくなる。

山を折りきって再度西湖の畔でバスを待っていると、一般道からバスの停留所が脇に入り込んでいるのを見つける。片側一斜線の道でも、この仕組みのお陰で渋滞を引き起こさないようになっている。それで歩道が狭くなっても街全体の交通から考えたら十分に機能していると思われる。

街によって交通システムが微妙に異なり、その少しの差が街を歩き、巡る時に体感する空間に大きな差と同時に、風景を乱すことにもなる。こういう小さな成功例が少しでも他の都市の参考になっていくことを願うばかりである。