Nordpark Cable Railway Zaha Hadid 2007 ★★★

恐らく二度とこの街を訪れることはないだろうから、ということで、折角だから見ておこうと、山の中腹にあるザハ・ハディド(Zaha Hadid)によるケーブルカーの駅舎(Nordpark Cable Railway)を見ていくことにする。

イン川を北に渡り、急な斜面の為に十分は道路幅を確保するのが難しかったと想像できる時に一車線のみになる非常に狭い峠道をおどおどしながらあがっていく。上にあがっていけば、どんどん周辺に残る雪の量も多くなり、ゆっくりと走りながら進むこと20分この先はスキーリゾートという感じの場所へと到着する。

その目の前には、スキー客用のリフトがあり、多くの地元民が平日だというのにスノボーやスキーを手にリフトへと吸い込まれていく。その先に見えるのが、麓に位置する街からこの中腹のリフトステーションまで運んでくれる急斜面を走るケーブルカー。

白く染まった山の背景に完全にスムースな曲面を持った軽やかなその構造体はまさに風景を異化させるのに十分なインパクトを持つ。近寄ってみると、曲面でぐしゃりと歪んだように反射する周囲の風景が写りこみ、その滑らかな建築はまるで宇宙から送り込まれ生物のような今まで見たことのない風景を作り出している。

コンピューター上で作り出された滑らかな曲面を人間が作り出す施工という条件のもとに落とし込むと、どうしても何枚かのパネルに分割しなければいけない。そしてパネルとすることによって、そこに生まれる分割線。Landhausplatzでもあったように、人間が立体を理解する時にその助けとなるのが表面上の分割線。この分割線をどのように「デザイン」するかが現代の曲面建築を手がける多くの設計事務所における大きなチャレンジとなっている。

捩れたサーフェイスは、その幅が常に一定ではなく、その為に分割する線分の幅もどうしても変化することになる。2本の線が一点に収束するとそれはパネルと三角形にすることになり、逆に収束せずにある線と交差する部分で線が消えれば不正形な台形となり、なにより全体を覆う線のダイナミズムがそこで止まってしまうことになる。

サーフェイスのコンセプトを踏襲しつつ、かつ施工的、制作条件に沿った適した分割線を見つけることができるか。その試行錯誤の後をこの表面にも感じる。

なんと言ってもこの作品は、大学院時代を共に過ごしたチームメイトと、ザハ事務所時代によく一緒にプロジェクトを手がけていた友人が中心になって完成させた作品でもあるので、よく話しに聞いていただけあって自身としてもなんとも思い入れのある建築である。

ネットで見ていたよりも、実際にこうして3次元に滑らかに曲げられたガラスパネルがこれだけスムーズに接合されて全体を構成している姿を見ると、ある種の感動を感じる。それが装飾としてではなく、しっかりと構造と一体となり、緩やかに内部と外部を隔てており、ケーブルカーの駅舎としての機能も満足しているようである。

頭痛の種であったであろう雪の処理もその形態からなんとか処理仕切れているようであるし、何より完成からすでに5年たってこのクオリティーを保っているのならそれは素晴らしいことだと思わずにいられない。

そして何より、その駅舎の向かいに設けられたビュー･ポイント。恐らくこれもこの駅舎のデザインに合わせて共に設計されたのであろうが、滑らかに外に張り出すようにして眼下に広がるインスブルックの街を見下ろしながら、その先に広がるアルプスの山々の風景は圧巻である。

その風景の中にもう一つこの駅舎と向き合うようにして建つザハ設計のジャンプ台を見つけるのもまたこの場所の楽しみになのかと思いながら、次の街へ向かうことにする。

BMWワールド (BMW World) コープ・ヒンメルブラウ（Coop Himmelb(l)au） 2007 ★

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所在地　　ミュンヘン、ドイツ

設計　　　コープ・ヒンメルブラウ（Coop Himmelb(l)au）

竣工　　　2007

機能　　　博物館

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今日は朝から、今回このミュンヘンに来た主な理由でもあるBMW関連の建物を訪れる。まずは隣国オーストリアを拠点に自分が学生時代から常に世界のトップで設計を展開する世界的建築事務所コープ・ヒンメルブラウ（Coop Himmelb(l)au）の手がけたBMWワールド (BMWウェルト,BMW World,BMW Welt)。

まずはコープ・ヒンメルブラウ（Coop Himmelb(l)au）について。なんだかUFOみたいな雰囲気の未来的な名前だが、誰かの名前という訳ではなく、Himmelb(l)auがドイツ語で「青い空」を意味し、ヴォルフ・プリックス（Wolf Prix）とヘルムート・シュヴィツィンスキー（Helmut Swiczinsky）らによって設立された建築事務所の名称ということ。今はヴォルフ・プリックスを中心にして世界中に支部を持ちながら展開している事務所である。

二人ともロンドンのAAスクール出身ということもあり、非常にコンセプチュアルな作品を手がけながら、建築の可能性を広げる活動をしつつ、ザハ･ハディドやフランク・ゲーリーと共に、1980年代後半から注目を浴びたデコンストラクション（脱構築主義,Deconstructivism)の旗手として名が上げられ、そのメンバーが現在世界中で作品を展開するのと同じようにして、世界のスターキテクトの一人としてトップに20年以上も君臨する事務所の一つである。

かつでAAスクールにて建築を学んでいる折に、夏の休みにあわせて彼らの拠点とするオーストリアのウィーンに足を運び、古い街並みのある路地の上空に浮かぶ彼らの代表作を見に行ったのを今でも鮮明に思い出す。

そんな彼らがBMWの為に設計をしたのは、BMWワールドと言われる、BMWにとってそのブランド・イメージを強化させるための総合パビリオンという位置付けの建物。それは顧客が新しい車の詩情をできる場所でもあり、納品のための引渡し場所でもあり、全てのシリーズを見ることができるショー･ルームでもあり、コンセプト･カーを見ることのできる美術館でもあり、購入後の顧客のアフターサービスを行う場所であるという、BMWにとってのブランディングの重要拠点として企画され、運用されている場所である。

道路をまたいだすぐ隣にはBMW博物館もあり、BMWの企業の歴史などはそちらの建物で詳しくしることができ、それに対してこちらではBMWの現在市場に出ている、もしくは今後市場に出てくるであろう実際の車にフォーカスを当てている場所と言っていいであろう。

呼び名が混乱しがちであるが、ワールド（World）のドイツ語がウェルト（Welt）ということで、英語とドイツ語での表記がごっちゃになって紹介されていることが多いが、要するにBMWの世界観を知れる場所であるということである。

BMWのガイドの方についてもらって建物を説明してもらうのだが、やはり「雲」を意識し、構造も何本かの柱によって高く持ち上げられ、天井で持たせることにより、内部に開放感のある空間を作っているという。これは車の試乗を行う機能面と、車というスケールをもった商品を開放的に行うという意図がある。

流れるような三次曲面で内外部が構成されているが、外部に関しては曲面が三角形のパネルに還元されて構成されているために、遠くから見ると曲面に見えるが、近くによるとその幾何学の変換による無理が感じられ、まさにスムースな曲面を持つ建築を現在進行形で進めている我々としても、この建物から10年の時を経てこの世に生み出される建築としてどのようなことを考え、気をつけていかなければいけないのかをじっくりと観察する。

内部に関しては、比較的緩やかな曲面にところどころビュー･ポイントとして歪んだ曲面が登場する。こちらは外と違って矩形の金属パネルで作られているのだが、その設置方法のせいか、それとも照明の影響か、どうも真ん中が飛び出してしまっているように見えてしまう。そして何よりも、そのビューポイントには内部に危険防止の為に垂直にまた別のガラスの手摺が設置されており、形態と機能の隔離が感じられてしまい残念である。

地下に降りていくと、この建物が車の搬入から納品準備、そして顧客の手に渡るまでどのような手順で車を送り届けているのかスクリーンによる講義をしてくれる。その後、スクリーンが上に上がると、その後ろにまさに今説明を受けていた車の倉庫スペースを見下ろすことができる。これはなかなか臨場感のある仕組みである。

一通り納品までこの建物がどうやって顧客と関わるかを体験させてもらい、外もぐるりと回りやはりこれだけ複雑な建物にもかかわらず、どこかで破綻をきたすことなく綺麗に納めているあたり、やはりドイツだなと思いながら、次のBMW博物館へと移動する。